La respuesta corta
Si tu empresa vuela drones para cobrar un servicio, inspeccionar sus instalaciones o generar datos para un cliente, hace operación comercial o privada no recreativa. En México eso significa cumplir con la NOM-107-SCT3-2019 ante la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). La pregunta clave no es la marca ni el uso, sino el peso máximo de despegue del equipo:
| Categoría | Peso | Para uso comercial necesitas |
|---|---|---|
| Micro | Hasta 2 kg | Registro (si pesa más de 250 g), póliza de responsabilidad civil vigente y autorización especial si vuelas en espacio aéreo controlado |
| Pequeño | Más de 2 y hasta 25 kg | Registro, autorización de operación, manual de operaciones aprobado, seguro aprobado por la autoridad, estudio de riesgo, bitácora y piloto autorizado |
| Grande | Más de 25 kg | Matrícula, certificado de aeronavegabilidad, piloto con licencia, manuales, seguro, estudio de riesgo y bitácora |
La mayoría de los drones profesionales de mapeo e inspección pequeños (Matrice 4E, 4T, Mavic 3 Enterprise) entran en la categoría micro. Las plataformas pesadas, como el Matrice 400 o los drones agrícolas, entran en la categoría pequeña o grande, y eso cambia por completo la carga administrativa.
Antes de seguir: esta guía resume la norma y las fuentes citadas al final. No es asesoría legal. Ante cualquier duda sobre tu caso concreto, confirma por escrito con la AFAC.
El marco legal: qué norma manda
Tres piezas definen la operación de drones en México:
- Ley de Aviación Civil: da a la autoridad aeronáutica la facultad de regular y sancionar. Su artículo 88 Bis 1 sanciona el incumplimiento de la ley, sus reglamentos y las normas, incluida la NOM-107.
- NOM-107-SCT3-2019: publicada en el Diario Oficial el 14 de noviembre de 2019 y en vigor desde el 13 de enero de 2020. Establece los requerimientos para operar sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) en el espacio aéreo mexicano.
- AFAC: la Agencia Federal de Aviación Civil recibe los registros, emite autorizaciones y resuelve consultas.
¿Hay una norma nueva? A noviembre de 2026, no. La revisión sistemática de la NOM-107 en 2024 confirmó su vigencia y la AFAC la seguía publicando como norma aplicable en 2026. Existe una iniciativa legislativa de febrero de 2026 que propone un registro oficial de drones con cambios legales, pero no ha sido aprobada. Vale la pena vigilarla.
Categorías y uso: cómo te clasifica la norma
La NOM-107 cruza dos variables: peso máximo de despegue y tipo de uso.
- Recreativo: volar por diversión, sin fines de lucro.
- Privado no comercial: uso para la propia empresa sin cobrar a terceros, por ejemplo, inspeccionar tu propia planta o medir tus propios acopios.
- Comercial: prestar un servicio a un tercero a cambio de un pago.
Un error frecuente es pensar que, si la empresa vuela solo para sí misma, aplica el régimen recreativo. No es así: el uso privado no comercial tiene requisitos propios, como la póliza de responsabilidad civil.
Dentro de la categoría micro, la norma distingue los equipos de 250 g o menos. Si tu dron pesa más de 250 g, necesita folio de registro. Para equipos de 250 g o menos con uso privado o comercial, algunos especialistas advierten una ambigüedad en la redacción; la recomendación prudente es consultarlo por escrito con la AFAC. Mira el caso del peso real de los drones ligeros en qué dron DJI comprar.
El registro ante la AFAC, paso a paso
Según las guías publicadas en 2026, el registro se tramita por correo electrónico a la AFAC, no en una plataforma en línea:
- Llena el formulario del apéndice K de la NOM-107: uno por cada dron.
- Adjunta los documentos: factura o prueba de propiedad, identificación oficial vigente y RFC. Si eres empresa, añade el acta constitutiva y el poder del representante legal.
- Envía la solicitud al correo de RPAS de la AFAC (rpas@afac.gob.mx, según las guías consultadas).
- Espera la respuesta: la autoridad contesta en unos 10 días hábiles; si pide documentos adicionales, tienes 15 días hábiles para enviarlos.
- Marca el folio en el dron y conserva la constancia para inspecciones y para tus clientes.
Para equipos de trabajo: registra cada aeronave a nombre de la empresa, no del piloto. Si el piloto deja la empresa, el registro no se va con él.
El seguro de responsabilidad civil
Para operación privada o comercial, la póliza de responsabilidad civil por daños a terceros es obligatoria desde la categoría micro. En la categoría pequeña, además, la póliza debe ser aprobada por la autoridad. En la práctica:
- Pide una póliza que mencione expresamente la operación de aeronaves pilotadas a distancia y que identifique los equipos por número de serie o folio.
- Revisa exclusiones: vuelos nocturnos, vuelos fuera de línea de vista, operación sobre personas o en espacio aéreo controlado sin autorización.
- Muchos clientes corporativos y de gobierno piden la póliza como requisito de contratación, con montos mínimos propios. Pregúntalo antes de cotizar.
La póliza de responsabilidad civil no cubre el daño al propio equipo. Para eso existe el seguro de casco o los programas de reemplazo del fabricante.
Autorización de piloto y operación (categoría pequeña)
Si operas equipos de más de 2 kg con fines comerciales, la norma exige una autorización de operación para la empresa y una autorización de piloto para cada operador. Los resúmenes publicados en 2026 describen estos requisitos para el piloto: mayoría de edad, certificado médico, curso teórico y práctico en un centro reconocido por la AFAC y horas de vuelo acreditadas, con una vigencia de tres años. Algunos resúmenes mencionan también requisitos de nacionalidad; confírmalos con la AFAC antes de planear tu equipo.
La empresa, por su parte, debe presentar:
- Manual de operaciones: procedimientos normales y de emergencia, mantenimiento, responsables y límites.
- Estudio de riesgo de la operación.
- Bitácora de vuelos y mantenimiento.
- Póliza aprobada por la autoridad.
Esto pesa en la decisión de compra: elegir un equipo de 2.1 kg en lugar de uno de 1.9 kg puede significar meses de trámite. Lo explicamos en cómo elegir un dron Enterprise.
Límites de vuelo que aplican a todos
| Regla | Límite general |
|---|---|
| Altura máxima | 122 m (400 ft) sobre el terreno |
| Distancia horizontal | 457 m (1,500 ft) del piloto, con línea de vista visual |
| Horario | Entre la salida y la puesta del sol, salvo autorización especial |
| Aeródromos | Al menos 9.2 km (5 millas náuticas) |
| Helipuertos | Al menos 0.9 km (0.5 millas náuticas) |
| Franja de 9.2 a 18.5 km de aeródromos listados | Altura máxima de 100 m |
| Espacio aéreo controlado | Requiere autorización especial, aunque el dueño del terreno lo permita |
Para levantamientos y corredores largos, la regla de los 457 m de distancia con línea de vista define cuántos despegues necesitas. Lo vemos en dónde se puede volar un dron en México.
Permisos que no son de la AFAC
Cumplir con la AFAC no siempre basta. Según el proyecto, puede necesitar:
- INEGI: la autorización de levantamientos aéreos y exploraciones geográficas aplica a ciertos trabajos de captura aérea con fines cartográficos. Revisa si tu proyecto entra en el supuesto; lo explicamos en permisos para volar un dron.
- CONANP: en áreas naturales protegidas, el programa de manejo de cada área regula el uso de drones; la filmación o fotografía comercial tiene trámite propio.
- INAH: en zonas arqueológicas y monumentos, la filmación o fotografía profesional requiere autorización.
- Propietarios y operadores: plantas industriales, minas, subestaciones o aeropuertos tienen reglas internas y permisos de acceso que suelen ser más estrictos que la norma.
Multas y sanciones
La Ley de Aviación Civil (artículo 88 Bis 1) establece multas de 200 a 5,000 UMA por incumplir la ley o la NOM-107. Con el valor de la UMA para 2026 ($117.31), equivale a entre unos $23,462 y $586,550 pesos. En caso de reincidencia la multa puede duplicarse, y la autoridad puede suspender o revocar registros y autorizaciones.
Además, desde la reforma al Código Penal Federal de junio de 2024, el uso de drones para fines como transportar armas o explosivos, o para vigilar a servidores públicos, se castiga con prisión. No es el riesgo de una operación profesional, pero explica por qué las autoridades revisan con más atención los vuelos sin registro.
Lista de cumplimiento para tu empresa
- Inventario de equipos con peso máximo de despegue y categoría de cada uno.
- Folio de registro de cada aeronave de más de 250 g, a nombre de la empresa.
- Póliza de responsabilidad civil vigente que cubra operación de drones.
- Para equipos de más de 2 kg: autorización de operación, manual, estudio de riesgo, bitácora y pilotos autorizados.
- Procedimiento previo al vuelo: consulta de espacio aéreo, distancias a aeródromos y helipuertos, permisos del predio.
- Permisos adicionales del proyecto (INEGI, CONANP, INAH) cuando apliquen.
- Carpeta de cumplimiento lista para entregar al cliente: registro, póliza y, si aplica, autorizaciones.
- Revisión anual de la norma y de las iniciativas en curso.
Lo que pide un cliente corporativo: en licitaciones y contratos industriales, la carpeta de cumplimiento es un requisito de entrada, no un detalle. Tenerla lista acorta semanas de alta como proveedor.
Preguntas que nos hacen las empresas
- «Subcontratamos el vuelo; ¿el cumplimiento es del proveedor?» El operador responde por su operación, pero tú eres quien lo contrata: pide su registro, póliza y, si aplica, autorizaciones, y guárdalos en el expediente del proyecto.
- «Vamos a volar solo en nuestra planta.» Sigue siendo uso privado no comercial: registro y póliza de responsabilidad civil, más las reglas de espacio aéreo si la planta está cerca de un aeródromo.
- «Compramos un dron de más de 2 kg; ¿podemos volarlo mientras sale la autorización?» Para uso comercial, la categoría pequeña requiere las autorizaciones antes de operar. Planea los tiempos desde la compra.
- «¿Necesitamos piloto con licencia para un dron de 1 kg?» No se exige autorización de piloto en la categoría micro, pero la capacitación formal reduce riesgos y suele pedirla el cliente.
